新能源汽車動力總成技術(shù)的多元化發(fā)展，對測試設(shè)備提出了更高的要求?？v置混動變速箱憑借其較大的布置空間、高扭矩承載能力和優(yōu)異的駕駛操控性能，成為SUV及高端車型的首選。然而，傳統(tǒng)的三軸試驗系統(tǒng)在面對單獨測試混動變速箱時，往往無法精準(zhǔn)測量混動變速箱內(nèi)部的齒輪軸系的傳遞效率，以及無法模擬齒輪軸系嚴(yán)苛的試驗強度和可靠性。

為克服上述難題，華依科技憑借其在新能源汽車測試領(lǐng)域的深厚積累，成功研發(fā)了縱置混動變速箱四軸試驗臺架。該臺架在保留原有三軸電驅(qū)總成試驗室基礎(chǔ)上，創(chuàng)新性增加了250kW（最高轉(zhuǎn)速20000rpm）的高速輸入電機，實現(xiàn)了在同一臺架上模擬發(fā)動機和驅(qū)動電機的動力輸入，突破了傳統(tǒng)三軸試驗系統(tǒng)的局限性，從而能夠全面模擬混動變速箱的各種工作模式和混動變速箱內(nèi)部齒輪軸系的強度。

● 橫置和縱置混動變速箱

華依科技的縱置混動變速箱四軸試驗臺架，采用了四軸布局設(shè)計。變速器樣機前端布置中速電機模擬發(fā)動機，用于模擬發(fā)動機輸入；兩側(cè)布置大扭矩輸出電機，以模擬輪端負(fù)載；后端新增一臺高速電機，可根據(jù)需要連接驅(qū)動電機輸入端或發(fā)電機輸入端，靈活實現(xiàn)電驅(qū)、直驅(qū)、并聯(lián)及發(fā)電等多種模式的測試。

在不改變臺架布置結(jié)構(gòu)的情況下，華依科技通過精密的機械設(shè)計與制造工藝，保證中速電機和高速電機的輸入軸與變速器樣機之間的同軸度，這一設(shè)計不僅減少整個臺架結(jié)構(gòu)的震動，還增強了設(shè)備的可靠性與穩(wěn)定性。

電機控制模式是試驗臺架的核心功能之一。華依科技的縱置混動變速箱四軸試驗臺架支持高度自定義化的電機控制模式，可根據(jù)不同測試需求靈活切換電驅(qū)、直驅(qū)、并聯(lián)等多種控制模式。這種多樣化的控制模式全面覆蓋了縱置混動變速箱的各項功能測試需求，為研發(fā)人員提供了更加靈活、高效的測試手段。

通過四軸布局和精準(zhǔn)的電機控制模式，縱置混動變速箱四軸試驗臺架能夠?qū)崿F(xiàn)對混動變速箱電機與發(fā)動機動力耦合狀態(tài)的精準(zhǔn)模擬。這為變速箱的結(jié)構(gòu)設(shè)計和工作效率驗證提供了有力支持，有效提升了測試精度和可靠性。

在新能源汽車市場競爭日益激烈的背景下，研發(fā)周期的縮短對于企業(yè)而言至關(guān)重要。華依科技的試驗臺架能夠在開發(fā)早期就對變速箱進行全面測試，及時發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品問題并解決，從而顯著縮短產(chǎn)品研發(fā)周期，提高市場競爭力。

華依試驗室測試控制軟件自研，試驗室的硬件也是華依高度集成，可以根據(jù)客戶試驗需求，自行組合試驗環(huán)境。通過在同一臺架上完成多種測試模式，縱置混動變速箱四軸試驗臺架有效減少了設(shè)備投資與空間占用。這不僅降低了企業(yè)的研發(fā)成本，還提高了設(shè)備的利用率和靈活性。

華依科技研制的縱置混動變速箱四軸試驗臺架技術(shù)，是新能源汽車動力總成測試領(lǐng)域的一次創(chuàng)新。它不僅克服了現(xiàn)有三軸試驗系統(tǒng)的局限性，更為混動變速箱的研發(fā)提供了更加全面、精準(zhǔn)的測試平臺。隨著新能源汽車市場的不斷擴大和技術(shù)的不斷進步，該技術(shù)必將在未來發(fā)揮更加重要的作用，推動新能源汽車行業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展。